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4月8日，“雪龙号”抵达位于上海的中国极地查验国内基地船埠，中国第41次南极科考队圆满完成近6个月科考任务。东南大学南极科考队员、95后后生学者单硕完成南极无东说念主值守动力系统“东大极能”运维升级改进随队回来。

记者了解到，科考时刻，单硕与队友在最低-40℃的极寒环境下，完成东南大学自主研制的泰山站精明无东说念主动力系统“东大极能”、昆仑站精明无东说念主动力系统“东大极能2.0”的技艺保险任务，见效保管两站动力系统执续无故障开动。值得关怀的是，单硕在海拔4087米的昆仑站，见效集结到400小时极昼期多角度光强数据。这是东南大学队员初次完竣集结在站时刻昆仑站太阳光强的变化法则数据以及自研多面光伏架构的输出特点数据，为极地光伏高效哄骗提供数据撑执。

据悉，自2009年参与南极昆仑站首套可靠撑执平台成就以来，东南大学科研团队执续为南极科考动力系统成就运维提供中枢撑执。2019年“东大极能”在泰山站罢了国产无东说念主值守动力系统零的龙套，2022年升级版“东大极能2.0”在昆仑站投运保险科考数据及时回传，2023年研发应用首套10kWp昆仑站无东说念主详尽动力平台光伏系统，显耀裁减柴油发电机使用量，能耗减少达50%。这次科考中，团队立异继承“传统柴油发电-新动力发电”协同运维阵势，通过自主研发的数字孪生运维平台，罢了南极海拔最高科考站动力系统的长途智能监控与故障预警。

中国每年进入南极内陆科考的仅有二十余东说念主，东南大学是执续参与南极内陆科考的少数科研单元之一，2009年于今共有10东说念主次加入中国南极内陆科考队，先后进入中国南极第29次、第35次、第36次、第39次、第40次、第41次科学查验队，劳动昆仑站、泰山站、秦岭站等科考站点，共同完成南极内陆任务。

南极无东说念主不雅测站由动力供应系统、不雅测斥地、长途罢休系统三部分构成，四肢国内主要在南极内陆提供动力供应和长途罢休系统的单元，改日，东南大学科研团队将聚焦清洁动力占比提高、无东说念主智能运维与多舱协同感知，打造更雄厚、智能、绿色的极地动力保险系统，为我国南极科考执续孝顺东淘气量。

通信员 吴涵玉

扬子晚报/紫牛新闻记者 王赟

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